【ラクティス】グレードによる装備の違い！

トヨタラクティスはコンパクトトールワゴンです。2005年にデビューして、現行車は2代目になります。

特徴はなんといってもパッケージです。コンパクトのカテゴリーにあって、天井が高く広い室内。また後席のリクライニングの機能性から、簡単に大容量ラゲッジスペースを作り出せます。

また一部の車種のメーカーオプションになりますが、パノラマルーフをつければ解放感バツグンです。スタイリングも先代のファンカーゴと比べると段違いです。

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画像出典：http://toyota.jp/ractis/

ラクティスのグレード

ラクティスのグレードは4種類。

• 「X」
• 「G」
• 「G“PRIME STYLE”」
• 「S」

になります。

エンジンは1300ccと1500cc、ミッションはSuper CVT-i、そこに2WDと4WDが組み合わされます。

グレードによる装備の違い

「X」の主な装備

• 175/60R16タイヤ＆5½Jスチールホイール（樹脂フルキャップ）
• プロジェクター式ハロゲンヘッドランプメッキフロントグリル
• LEDリヤコンビネーションランプ
• ウレタン3本スポークステアリング
• アナログメーター
• ウレタンシフトノブ
• ワイヤレスドアロックリモートコントロール
• ACTIVE CVTシステム
• クルーズコントロール

「X」の装備の特徴は、スチールホイール、ハロゲンヘッドランプ、ウレタンステアリング、ウレタンシフトノブと価格を安く抑えていることです。ただこのグレードでクルーズコントロールがついている（1.3lを除く）のは驚きです。

「G」の主な装備

• 175/60R16タイヤ＆5½Jスチールホイール（樹脂フルキャップ）
• プロジェクター式ハロゲンヘッドランプメッキフロントグリル
• LEDリヤコンビネーションランプ
• 本革巻き3本スポークステアリング
• アナログメーター
• 本革巻きシフトノブ
• スマートエントリー＆スタートシステム
• ACTIVE CVTシステム
• クルーズコントロール

「G」の装備の特徴は、ステアリング、シフトノブが本革巻きになって豪華になります。スマートエントリー＆スタートシステムもつきます。

「G“PRIME STYLE”」の主な装備

• 175/60R16タイヤ＆51/2Jアルミホイール（センターオーナメント）
• バイキセノン式ディスチャージヘッドランプ（スモークタイプ）
• メッキフロントグリル
• フロントフォグランプ
• LEDリヤコンビネーションランプ
• 本革巻き3本スポークステアリング（シルバーステッチ）
• アナログメーター
• 本革巻きシフトノブ（シルバーステッチ）
• スマートエントリー＆スタートシステム
• ACTIVE CVTシステム
• クルーズコントロール

「G“PRIME STYLE”」の装備の特徴は、まずヘッドライトがディスチャージになること、そしてステアリングとシフトノブにシルバーステッチが入ります。スポーティなグレードになります。

「S」の主な装備

• 185/60R16タイヤ＆51/2Jアルミホイール（センターオーナメント）
• プロジェクター式ハロゲンヘッドランプ（スモークタイプ）メッキフロントグリル（スモークタイプ）フロントフォグランプ
• LEDリヤコンビネーションランプ
• カラードサイドマッドガード
• 本革巻き3本スポークステアリング（オレンジステッチ）＆パドルシフト
• アナログメーター（S専用）
• 本革巻きシフトノブ（オレンジステッチ）
• スマートエントリー＆スタートシステム
• ACTIVE CVTシステム（パドルシフト付）
• クルーズコントロール

「S」の装備の特徴は、よりスポーティにステアリングにパドルシフトがつきます。またメーターが「S専用」、ステアリングとシフトノブにオレンジステッチが入ります。

グレードによる価格

ラクティスの一番安いグレードは「X」の1.3l、2WD、1,615,091円。
一番高いグレードは、「G」、1.5l、4WDで1,954,800円です。

安全装備について

安全装備ですが、トヨタに珍しくToyota Safety Sense Cなどの先進安全装備がついていません。

全グレード共通で、

• EBD（電子制動力配分制御）付ABS＆ブレーキアシスト
• S-VSC（ステアリング協調車両安定性制御システム）＆TRC 緊急ブレーキシグナル
• SRSエアバッグ（運転席・助手席）
• SRSサイドエアバッグ（運転席・助手席）＆SRSカーテンシールドエアバッグ（前後席）

※全グレードメーカーオプション

となっています。各装備の詳細はメーカー毎の安全装備をご参照ください。

まとめ

以上、トヨタラクティスのグレード比較を見てきました。まず一番の驚きは最廉価グレードの「X」を含め、全グレードでクルーズコントロールがついている（1.3lを除く）ことです。

トヨタはそのうちクルーズコントロールを全車種標準装備するつもりなのでしょうか？私はあまりクルーズコントロールの必要性を感じていないのですが、追従式（この車は追従式ではない）であれば事故防止のためにもクルーズコントロールは有効だとは思います。

あと、ラクティスはファミリーカーのイメージが強かったのですが「S」などを見るとかなりスポーティーな装備になっていて、幅広い層をターゲットにしていることを感じます。

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