スズキの安全装備を解説！

軽といえばスズキ。スズキは軽自動車としての技術はNO.1だと思っています。

スズキのディーラーマンが「ダイハツの開発陣もスズキにはかなわないと言っている」と言っていましたが、あながちウソではないと思います。基本技術がしっかりしていて、そこにさらにエネチャージやハイブリッドなどの挑戦も次々に行っていく。

そんなスズキですが、先進安全装備については、イマイチ聞こえてはきません。実のところどうなのか、スズキの安全装備を見ていきます。

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スズキの安全技術

スズキの安全装備は、衝突被害軽減ブレーキ / 衝突被害軽減システム搭載車とそれ以外になると思います。

衝突被害軽減ブレーキ / 衝突被害軽減システム搭載車は３つあるようです。

ここで簡単に３つの違いを見ていきたいと思います。

レーダーブレーキサポートとレーダーブレーキサポートⅡの違いは、

レーダーブレーキサポート
・赤外線レーザー
・接近時警報機能無し
・制動力向上無し

レーダーブレーキサポートⅡ
・ミリ波レーダー
・接近時警報機能5～100km/h
・制動力向上5～100km/h

になります。

レーダーブレーキサポートⅡはより進化しているということです。

また、このふたつとデュアルカメラブレーキサポートの違いは、デュアルカメラブレーキサポートの方は車だけでなく歩行者も検知するなど、自動ブレーキも圧倒的にレーダーブレーキサポートより高性能という点と、その他にカメラでしかできない誤発進抑制機能や車線逸脱警報機能等が使えるという点です。

さらに詳しく見ていきましょう。

デュアルカメラブレーキサポートは次の機能があります。

前方衝突警報機能は、ステレオカメラにより、5km/h～100km/hの速度域で、前方に車両、歩行者を検知すると警告音と表示で知らせてくれる機能です。

前方衝突警報ブレーキ機能は、上記でさらに危険が高まると、くわえて警報と軽いブレーキ操作が自動で行われます。

前方衝突被害軽減ブレーキアシスト機能は、前方衝突警報ブレーキ機能作動中にブレーキを踏むと自動でブレーキをされに踏み込んでくれます。

自動ブレーキ機能は、衝突回避が困難になったときに、自動的に強いブレーキ操作が行われます。

誤発進抑制機能は、停車中、前方に障害物があり、シフトがD、L、Sのとき、急発進しようとすると警告音と表示がなされ、エンジン出力も制御します。

車線逸脱警報機能は、車線を検知し、60km/h〜100km/hで走行中、車線をはみ出しそうになると、警告音と表示で教えてくれます。

ふらつき警報機能は、車線と検知し、60km/h～100km/hで走行中、直前の走行データと比較し、ふらつきがあったときに警告音と表示で知らせてくれます。

先行車発進お知らせ機能は、シフトが「D、L、S、N」のとき、ブレーキで停車していて、先行車が4m以上離れると警告音と表示で知らせてくれる機能です。