ホンダ車の安全装備を解説！

出典：http://www.honda.co.jp/safety/technology/

最近では、ＣＭなどですっかり「衝突被害軽減ブレーキ」が当たり前のように宣伝されていますが、自動ブレーキを一番はじめに導入したのはホンダで、2003年6月にインスパイアで搭載されました。

ブレーキアシストではトヨタのハリアーに先を越されてものの、当時としては画期的な発売でありました。現在ではHonda SENSHINGにまで発展しています。

メーカーによって共通の安全装備と独自の装置がありますが、今回はホンダの安全装備についてHonda SENSHINGを中心に見ていきます。

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ホンダの安全技術

ホンダでは、大きく次の二つのカテゴリーで安全装備をうたっています。
1)アクティブセーフティ
2)パッシブセーフティ

1)アクティブセーフティ

まずはじめにアクティブセーフティですが、大きく次の４つにわかれています。

Honda SENSHING
プリクラッシュセーフティ
周囲を検知安心運転
事故を未然にふせぐ

Honda SENSHING

Honda SENSHINGを中心に見ていきますが、Honda SENSHINGとして挙げられているのが以下です。

衝突軽減ブレーキ〈CMBS〉（レーダー×カメラタイプ）
歩行者事故低減ステアリング
ACC〈アダプティブ・クルーズ・コントロール〉（レーダー×カメラタイプ）
LKAS〈車線維持支援システム〉
路外逸脱抑制機能
誤発進抑制機能
先行車発進お知らせ機能
標識認識機能

衝突軽減ブレーキ〈CMBS〉（レーダー×カメラタイプ）は、レーダーとカメラによる検知、その後の動作となりますが、ホンダのものは、前走車、対向車、歩行者に対してのものであり、衝突の危険があるとまず音と表示で知らせ、その後軽いブレーキをかけ認知を促し、それでも対応できないときは強く自動でブレーキがかかります。また対向車がその対象であるときには、ステアリングの振動がおこり、注意を促します。

歩行者事故低減ステアリングは、これは世界初のシステムですが、レーダーとカメラで歩行者と車線を同時に認識し、歩行者と衝突しそうになると、表示と音で警告、さらにステアリングが自動で回避操作をするというものです。

ACC〈アダプティブ・クルーズ・コントロール〉（レーダー×カメラタイプ）は、設定速度で自動走行し、前走車があると車間を維持し自動追従します。また、以下の車種では前走車が停車すると自動的に追従停止もします。

アコード
レジェンド
クラリティ FUEL CELL

LKAS〈車線維持支援システム〉はカメラにより車線を認識し、車線の中央を走るように促すシステムです。車線を外れそうになると表示とステアリングの振動で知らせます。

路外逸脱抑制機能は、LKAS〈車線維持支援システム〉に加え、車線逸脱に対する回避操作がないと、ステアリングとブレーキを自動で操作するシステムです。

誤発進抑制機能は、レーダーにより、停車、低速走行時、近距離の障害物を検知して、急発進、急加速を音と表示で知らせるとともに抑制します。

先行車発進お知らせ機能は、レーダーにより、前の車が発進すると音と表示で知らせる機能です。

標識認識機能は、カメラで標識を認識してメーターに表示します。標識の見間違い防止になります。

以上、Honda SENSHINGを紹介してきましたが、この後の装備は、先進のHonda SENSHINGの衝突軽減ブレーキ〈CMBS〉（レーダー×カメラタイプ）ができる過程のいくつかの衝突軽減ブレーキ系のシステムであったり、従来からのシステムですので、ユニークなものをピックアップしてご紹介したいと思います。